Техническое обслуживание эксплуатируемого автомобильного двигателя

Техобслуживание силового агрегата транспортного средства предусматривает проведение следующих работ: 

• Удаление с навесного оборудования и самого мотора масляных отложений, грязи, нагара. 
• Замена расходников – охлаждающей жидкости, фильтров топлива, средств фильтрации воздуха. 
• Оценка состояния резьбовых соединений, и при необходимости – выполнение их подтяжки. 
• Диагностика и комплекс регулировок для обеспечения максимальной эффективности работы. 

Существенное значение в ходе первого техобслуживания ТО-1 имеет обслуживание выпускного коллектора, на креплении которого подтягиваются болтовые соединения. Аналогичные работы проводятся на креплениях опор силового агрегата и глушителя.  

При втором техобслуживании ТО-2 повышенное внимание уделяют креплениям головок блока цилиндров, и, если требуется – проводят протяжку. Также регулируется система газораспределения (обеспечиваются оптимальные клапанные тепловые зазоры), оценивается состояние ГРМ, при необходимости настраивается натяжение ремня электрогенератора. 

Виды техобслуживания силового агрегата

В ходе эксплуатации транспортного средства предусматривается многократное техническое обслуживание двигателя автомобиля – для поддержания оптимального режима работы и предотвращения поломок. Основные разновидности техобслуживания: 

• ежедневное (ЕО); 
• первое (ТО-1); 
• второе (ТО-2); 
• сезонное (СО). 

Ниже каждый из представленных видов ТО рассматривается подробнее. Так, формат ежедневного обслуживания силового агрегата предполагает следующие действия: 

• Визуальная оценка состояния двигателя.  
• Контроль уровня тосола или антифриза, а также моторного масла. Долив при недостаточном объеме. 
• Проверка мотора в работе (необходимо выяснить, не присутствуют ли необычные звуки, а также проверить данные, отображаемые на приборной панели). 

Следующий формат техобслуживания – ТО-1: 

• Контроль качества фиксации мотора и навесного оборудования. Особое внимание уделяется топливному насосу, элементам выпускной системы, генератору, помпе.
• Оценка качества фиксации передних опор.
• Выполнение регулировок, если есть такая необходимость.
• Проверка состояния поддона картера. Если выявляются подтеки, проводится подтягивание болтовых соединений.
• Работы в соответствии с картой смазки.

В рамках ТО-2 организуется следующий комплекс работ: 

• Повторное проведение всех операций, предусмотренных ТО-1. 
• Проверка и подтяжка гаек, фиксирующих головки цилиндров. 
• Проверка тепловых зазоров клапанов, регулирование. 
• Удаление нагара и загрязнений, если в этом есть потребность. 

Важно своевременно организовывать все виды техобслуживания, но даже это не исключает полностью вероятность возникновения неисправностей. Впрочем, ремонт двигателя в Туле при условии проведения регулярных ТО обойдется дешевле, сократятся трудозатраты.  

Особенности техобслуживания и рекомендации

При ТО-1 двигатель не разбирается, тогда как ТО-2 предусматривает снятие крышек клапанов для диагностирования состояния. Также регулируются зазоры ГРМ. Точный порядок и содержание профилактических работ зависят от конкретного автопроизводителя.  

В условиях низких температур (ниже 0 градусов по Цельсию) не допускается подтяжка головки блока цилиндров. Требуется предварительный прогрев силового агрегата, а подтягивание крепежей должно идти равномерно, в соответствии с рекомендациями производителя и конструкционными особенностями мотора. Только после этого проверяются и регулируются клапанные зазоры. Их изменение в ходе эксплуатации ДВС понижает мощность агрегата и повышает расход топлива, поэтому периодическая регулировка обязательна.